Rama Specialized Tarmac SL8
19100,00 zł
Nic nie jest szybsze niż Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju jest to coś więcej niż najszybszy Tarmac w historii – to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są na to gotowe?
Nic nie jest szybsze niż Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju jest to coś więcej niż najszybszy Tarmac w historii – to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są na to gotowe?
Rama Specialized Tarmac SL8. Sama aerodynamika czy lekkość nie wygrywają wyścigów – liczy się prędkość. Zapewnienie tej prędkości wymaga stworzenia bezkompromisowej kombinacji aerodynamiki, lekkości, sztywności i podatności. Dzięki symulacjom wyścigów z wykorzystaniem rzeczywistych danych nasz zespół Ride Science wie, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem wyścigowym, jaki kiedykolwiek wyprodukowano na trasach, które mają znaczenie – 16,6 sekundy szybciej na dystansie 40 km, 128 sekund szybciej w Mediolanie San Remo, 20 sekund szybciej na legendarnym podjeździe Tourmalet.
- AERO WE WSZYSTKIM: Umieszczamy aerodynamikę tam, gdzie ma to znaczenie – na czele – a nie tylko tam, gdzie dobrze wygląda. W ten sposób stworzyliśmy nasz najbardziej aerodynamiczny rower szosowy w historii. Tak, jest bardziej aerodynamiczny niż Venge. Zoptymalizowany pod kątem maksymalnych korzyści dzięki nowej główce Tarmaca – Speed Sniffer. Przesuwając rurę sterową do tyłu – rurę, która określa szerokość główki – krawędź czołowa główki może być znacznie ostrzejsza, zapewniając znacznie niższy opór powietrza. Wykorzystując nowe przepisy UCI, Tarmac SL8 ma najwęższą, najbardziej aerodynamiczną sztycę podsiodłową, jaką kiedykolwiek stworzyliśmy, dzięki czemu szybko poruszające się, zaburzone powietrze wokół nóg może przepływać z łatwością. Czyż zwycięstwo nie pachnie słodko?
- MINIMALNA WAGA, MAKSYMALNE AERO: Tarmac SL8 wykorzystał wiedzę pozyskaną od Aethosa, by osiągnąć wagę na poziomie minimum UCI z pełną konfiguracją aerodynamiczną. Zespół stworzył ramę o wadze 685 gramów – o 15% lżejszą niż Tarmac SL7 i lżejszą niż cokolwiek innego w World Tour*. Tam, gdzie priorytet jest najwyższy, czyli w dolnej rurze, rurze podsiodłowej i tylnej części roweru zastosowano lekcje z Aethosa. Kształt ramy przenosi obciążenie tak skutecznie, że dodatkowe warstwy usztywniające z włókna węglowego stają się zbędne.
- PIEKIELNIE SZYBKI, JEŹDZI JAK W NIEBIE: Dzięki ogromnemu wzrostowi sztywności w stosunku do masy – poprawa o 33% w stosunku do SL7 – Tarmac SL8 przenosi legendarne prowadzenie, agresywną reakcję i sprawdzoną w mistrzostwach świata geometrię na wyższy poziom. Rower jest sztywniejszy na pedałach, bardziej precyzyjny na kierownicy i łączy to z przyjemną jazdą w siodle, która wyznacza nowy punkt odniesienia dla komfortu roweru wyścigowego. Dzięki naszej technologii Rider-First Engineering, każdy rowerzysta, niezależnie od rozmiaru, otrzymuje tę samą bezprecedensową jakość jazdy i prowadzenia. W siodełku Tarmac SL8 zapewnia o 6% większą podatność, unosząc się na nierównej drodze z elastycznym wyczuciem, unikalnym w świecie rowerów wyścigowych o wysokim naprężeniu. Sprawdzona geometria Tarmaca i prześwit na opony 32 mm są identyczne jak w SL7, zapewniając łatwą adaptację i wszechstronność, aby w razie potrzeby założyć opony o większej objętości.
- BEYOND GENDER: Dowiedzieliśmy się, że pomiędzy dwoma rowerzystami może być więcej różnic niż między rowerzystą a rowerzystką. Żeby zrobić dopasowany rower, nie wystarczą uśrednione dane dla każdej z płci, co oznacza, że podział rowerów na męskie i damskie jest arbitralny i przestarzały. Każdy kolarz może uzyskać przewagę dzięki Tarmacowi SL8. Nadszedł czas, aby być Beyond Gender.
- Tarmac SL8 zapewnia wyjątkową wydajność dzięki pełnej grupie osprzętu Shimano Ultegra 8100 Di2 z pomiarem mocy, zestawowi kół Roval Rapide CL II przystosowanym do systemu tubeless oraz kierownicy Roval Rapide z mostkiem SL7. Jesteś gotowy do wyścigu od razu po wyciągnięciu z pudełka.
Specyfikacje techniczne
Weight
Dynamo: 1.69 kg (3 lb, 11.6 oz)
Dynamo: 56cm, as pictured
SUSPENSION
Widelec: FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
Frameset
Rama: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc. 780g frame.
Cockpit
Sztyca: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset
Mostek: Tarmac integrated stem, 6-degree
Zacisk sztycy: Tarmac integrated wedge
* Wagi są podane dla ram malowanych seryjnie, jak na zdjęciu. Rzeczywista waga może się różnić w zależności od koloru, rozmiaru ramy i różnych komponentów. Dane techniczne mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.
Geometria
| 44 | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Crank Length | 165mm | 165mm | 170mm | 172.5mm | 172.5mm | 175mm | 175mm |
| Handlebar Width | 380mm | 380mm | 400mm | 420mm | 420mm | 440mm | 440mm |
| Stem Length | 70mm | 80mm | 90mm | 100mm | 100mm | 110mm | 110mm |
| Saddle Width | 155mm | 155mm | 155mm | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
| Seatpost Length | 300mm | 300mm | 300mm | 380mm | 380mm | 380mm | 380mm |
| Frame Stack | 501mm | 514mm | 527mm | 544mm | 565mm | 591mm | 612mm |
| Frame Reach | 366mm | 375mm | 380mm | 384mm | 395mm | 402mm | 408mm |
| Stack to Stem | 509mm | 522mm | 535mm | 552mm | 573mm | 599mm | 620mm |
| Reach to Stem | 363mm | 372mm | 377mm | 381mm | 393mm | 400mm | 406mm |
| Head Tube Length | 99mm | 109mm | 120mm | 137mm | 157mm | 184mm | 204mm |
| Head Tube Angle | 70.5° | 71.75° | 72.5° | 73° | 73.5° | 73.5° | 74° |
| BB Height | 266mm | 266mm | 266mm | 268mm | 268mm | 268mm | 268mm |
| BB Drop | 74mm | 74mm | 74mm | 72mm | 72mm | 72mm | 72mm |
| Trail | 71mm | 63mm | 58mm | 58mm | 55mm | 55mm | 52mm |
| Fork Length, Full | 370mm | 370mm | 370mm | 370mm | 370mm | 370mm | 370mm |
| Fork Rake/Offset | 47mm | 47mm | 47mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
| Front Center | 572mm | 574mm | 577mm | 579mm | 592mm | 606mm | 613mm |
| Chainstay Length | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm |
| Wheelbase | 970mm | 973mm | 975mm | 978mm | 991mm | 1006mm | 1013mm |
| Top Tube Length, Horizontal | 496mm | 509mm | 531mm | 541mm | 563mm | 577mm | 595mm |
| Bike Standover Height | 723mm | 735mm | 746mm | 768mm | 786mm | 808mm | 834mm |
| Seat Tube Length | 433mm | 445mm | 456mm | 473mm | 494mm | 515mm | 545mm |
| Seat Tube Angle | 75.5° | 75.5° | 74° | 74° | 73.5° | 73.5° | 73° |
Podobne produkty
The Crux DSW is more than the lightest alloy gravel bike ever made. We took everything we learned creating the carbon Crux and used our patented D’Aluisio Smartweld to make it a reality in alloy. We’ve created the most capable, nimble, balanced, and responsive alloy gravel bike ever made for fast, fun, high-performance riding. And yeah, it’s the lightest too. Some may call it a carbon copy, but we call it the Crux DSW.
Brak w magazynie
Połączenie aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wydawało się niemożliwe, sprawia, że pod względem prędkości Specialized Tarmac SL8 nie ma sobie równych. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju to już nie tylko najszybszy Tarmac – to najszybszy rower szosowy na świecie. Czy Twoje nogi są na to gotowe?
Brak w magazynie
Połączenie aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wydawało się niemożliwe, sprawia, że pod względem prędkości Tarmac SL8 nie ma sobie równych. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju to już nie tylko najszybszy Tarmac – to najszybszy rower szosowy na świecie. Czy Twoje nogi są na to gotowe?
Sama aerodynamika czy lekkość nie są gwarancją wygrywania – liczy się prędkość. Aby ją osiągnąć, trzeba stworzyć wyjątkową kombinację aerodynamiki, lekkości, sztywności i amortyzacji. W oparciu o symulacje wyścigów z wykorzystaniem rzeczywistych danych nasz zespół Ride Science potwierdził, że na kluczowych trasach Tarmac SL8 to najszybszy rower szosowy w historii – 16,6 s szybszy na dystansie 40 km, 128 s szybszy na trasie wyścigu Mediolan – San Remo i 20 s szybszy na legendarnym podjeździe Tourmalet.
- Gwintowany suport 68 mm, hamulce tarczowe Flat Mount i bezproblemowa integracja – rama z widelcem Tarmac SL8 to najlepsza baza do budowy roweru marzeń.
Brak w magazynie
The all-new Chisel Hardtail has been purpose-built to tackle modern cross country trails and race courses with the utmost speed. In fact, it shares many of the same modern features as its Epic Hardtail sibling, but in a more budget-friendly package—making it the most efficient and capable alloy hardtail out there.
Brak w magazynie
Nic nie jest szybsze niż Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju jest to coś więcej niż najszybszy Tarmac w historii – to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są na to gotowe?
Ready to make your dream alloy super bike a reality? Start with the all-new Allez Sprint Frameset. Equipped with a Tarmac SL7 FACT carbon fork and seatpost, it’s compatible with both aero and traditional stems and bars, electronic and mechanical drivetrains, and features a no-fuss threaded bottom bracket. The rest is up to you.
Brak w magazynie
Oto najszybszy rower zjazdowy na świecie. Rama Specialized Epic 8 EVO Pro to podkręcona do potęgi 11 wersja nowego Epica 8. Dzięki możliwościom, wydajności i lekkości ten rower to najlepsza maszyna do pokonywania zjazdów. Ulepszona kinematyka Epic 8 EVO pozwala na niewiarygodnie wydajne pokonywanie podjazdów, zaś amortyzator udoskonalony przez Ride Dynamics pochłania nierówności podczas jazdy w dół.
Jeśli Twoim marzeniem jest pokonywanie singletracków z zawrotną prędkością, Epic 8 EVO Pro to idealny wybór dla Ciebie.
Brak w magazynie
- Zupełnie nowa rama Epic World Cup wykorzystuje technologię zawieszenia opracowaną przez Ride Dynamics i zapewnia 75 mm zoptymalizowanego skoku z tyłu. Zastosowana w Epic World Cup technologia zawieszenia przekłada się na niezrównaną wydajność pedałowania i tylko czeka na najtrudniejsze zjazdy. Blokada nie jest potrzebna.
- Nowa sztyca Control SL należy do najlżejszych sztyc do jazdy terenowej na rynku, zrzucając jeszcze więcej gramów, by rowerzyści mogli jak najmniejszym nakładem sił pędzić na podjazdach.
- Nowy widelec amortyzowany SID SL BRAIN zapewnia 110 mm wygładzającego nierówności skoku, a jednocześnie rozróżnia, które ruchy pochodzą z trasy, a które od rowerzysty, gwarantując maksimum wydajności.
Brak w magazynie
Od czasów, kiedy inspiracja dla Evo wciąż kryła się w stojakach na rowery pracownicze, pełnych Epiców z krótszymi mostkami, szerszymi kierownicami i dłuższymi widelcami, w Epic EVO zawsze chodził o to samo – bezkonkurencyjną moc pedałowania, zwinność prowadzenia i lekką ramę. A do tego możliwość pokonywania technicznych singletracków i wymagających zjazdów.
Brak w magazynie
S-Works Stumpjumper EVO to znacznie więcej niż tylko rower na szlaki; to sanie zbudowane z myślą o pełnym pokonywaniu najbardziej wyboistych szlaków. Wyposażony w zupełnie nową konstrukcję, z regulowanym kątem główki ramy, skokiem dostosowanym do wydajności 150 mm i możliwością dostosowania rozmiaru S, ten rower jest absolutnym hitem. S-Works Stumpjumper EVO — szalej. Rama S-Works Stumpjumper EVO to idealne płótno, na którym możesz wyobrazić sobie najlepszą jazdę. Zbuduj swój całkowicie spersonalizowany rower marzeń, urzeczywistnij go i jedź szczęśliwie.
Brak w magazynie
Amortyzator FOX FLOAT X Factory — technologia sprężyny powietrznej GENIE w fabrycznym amortyzatorze pokrytym powłoką Kashima, dostrojonym przez Ride Dynamics
Brak w magazynie
THINK FASTEST: The Epic World Cup is the fastest XC race bike in the world on smooth to moderately technical courses thanks to its unmatched combination of efficiency, control, and light-weight. World Champ Christopher Blevins said it best, “This thing gives me everything I could want from a hardtail, plus the control and capability of full suspension.” All it took to create this speed machine was a totally integrated development approach, inventing a radical new shock, and four decades of off-road winning experience.
Brak w magazynie