Opis

Rama Specialized S-Works Shiv TT Module

Rowery czasówkowe od lat mają te same cechy – rury o cienkim, ale głębokim profilu, niepewne sterowanie, hamulce poniżej średniej i ciężka rama. Przy tradycyjnych, płaskich i szybkich etapach, powyższe wady nie miały w zasadzie większego znaczenia, ale ostatnio trasy wytyczane są z większą inwencją i zmiany wydają się być nieodzowne. Mając to na uwadze wycisnęliśmy maksimum z obostrzeń UCI, dodaliśmy hamulce tarczowe, zredukowaliśmy masę i stworzyliśmy zupełnie nowego Shiv TT. Czy istnieje rower czasówkowy, który daje większe możliwości indywidualnego dopasowania? Nie, ale przede wszystkim – nie odbywa się to kosztem aerodynamiki. Wszystko to pachnie nam kolejną dekadą tryumfów i medali. S-Works Shiv TT Disc Module to wymarzony punkt wyjścia do budowy prawdziwego czasówkowego demona.

Rozwój etapów czasówkowych w kierunku bardziej technicznych, wymagających tras, potraktowaliśmy jako okazję, by wykorzystać wiedzę zgromadzoną przez lata prac rozwojowych, połączyć ją z doświadczeniem naszych kolarzy i stworzyć najszybszy, uniwersalny sprzęt TT. Taki, który umie nie tylko jechać na wprost, ale poradzi sobie na prologu w centrum miasta, etapie pagórkowatym i stromym podjeździe. Mając to na uwadze, odchudziliśmy i wyraźnie poprawiliśmy sterowność Shiv TT, nadając mu całkowicie nową sylwetkę.
Idealne dopasowanie było jednym z priorytetów w trakcie projektowania nowego Shiv TT. Na podstawie zbieranych od lat danych fittingu Retül oraz danych od zawodowych kolarzy zmieniliśmy geometrię oraz przód roweru. Nowe podkładki, mostek oraz podłokietniki przystawki czasowej zwiększają stabilność i pewność jazdy, natomiast jednoelementowa kierownica i mostek upraszczają budowę i dają lepsze czucie dzięki obniżeniu masy przodu roweru.
Hamulce tarczowe, działające pewnie w zmiennej pogodzie, w ostrych zakrętach i na każdej nawierzchni, to nieodzowny element nowoczesnego sprzętu TT. Pozwalają przyhamować przed samym zakrętem, w każdym chwycie kierownicy, a ich zastosowanie przekłada się na sztywniejszą ramę, co ma niebagatelne znaczenie przy przyspieszaniu i pokonywaniu ostrych zakrętów. Oczywiście w żaden sposób nie zwiększają oporu powietrza.

Specyfikacje techniczne

Frameset

Rama: S-Works FACT 11r carbon, Win Tunnel Engineered, UCI Legal, internal electric only cable routing, BSA Threaded, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

Cockpit

Mostek: Shiv TT Basebar with integrated stem cover

Kierownica: Specialized Shiv TT Integrated bar/stem aerobar

Sztyca: 2019 S-Works Venge aero seatpost, FACT carbon, Di2-compatible

Zacisk sztycy: Shiv TT integrated wedge

Suspension

Widelec: S-Works FACT carbon, UCI Legal, 100x12mm thru-axle, flat-mount disc

Waga

Dynamo: 221549

Dynamo: 2.69 kg (5 lb, 14.9 oz)

Waga Rozmiar: MD

* Wagi są podane dla ram malowanych seryjnie, jak na zdjęciu. Rzeczywista waga może się różnić w zależności od koloru, rozmiaru ramy i różnych komponentów. Dane techniczne mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.

Geometria

	XS	S	M	L
Handlebar Width	400mm	400mm	400mm	400mm
Stem Length	75mm	75mm	75mm	75mm
Seatpost Length	390mm	390mm	390mm	390mm
Effective Reach to Center of Pad, REARWARD Position	436mm	448mm	463mm	478mm
Effective Stack to Pad Holder, HIGHEST Position	680mm	690mm	690mm	690mm
Trail	70mm	63mm	63mm	63mm
Stack	485mm	495mm	495mm	495mm
Fork Length (full)	363mm	363mm	363mm	363mm
Top-Tube Length (horizontal)	512mm	527mm	538mm	546mm
Seat-Tube Length	504mm	564mm	563mm	562mm
Reach	378mm	390mm	405mm	420mm
Head-Tube Angle	71°	72°	72°	72°
B-B Drop	70mm	72mm	72mm	72mm
Front-Center	573mm	579mm	594mm	609mm
Head-Tube Length	90mm	95mm	95mm	95mm
Chain-Stay Length	410mm	410mm	410mm	410mm
Effective Stack to Pad Holder, LOWEST Position	535mm	545mm	545mm	545mm
Bike Stand-Over Height	769mm	802mm	802mm	802mm
Effective Reach to Center of Pad, FORWARD Position	464mm	476mm	491mm	506mm
B-B Height	269mm	270mm	270mm	270mm
Wheelbase	972mm	978mm	993mm	1008mm
Fork Rake/Offset	45mm	45mm	45mm	45mm
Seat-Tube Angle	74.5°	74.5°	75°	75.75°