Rower Specialized Stumpjumper LTD T Type
29100,00 zł
- Dostawa i zwrot
ZWROTY
KONTAKT
Email: sklep@bikespot.pl Phone: +48 573898008 - Zadać pytanie
- WZGLĘDNY SZLAK — Kiedy zaczynaliśmy projektować zupełnie nowego Stumpjumpera, przyświecało nam kilka ambitnych celów. Musiał wyróżniać się na każdym rodzaju szlaku, dla każdego stylu jazdy. Aby to osiągnąć, zdecydowaliśmy się na poważną redukcję masy bez poświęcania trwałości, sztywne, responsywne podwozie, które nadal prowadzi się lekko i żwawo, geometrię, która poprawia jazdę każdego, oraz najlepszą kinematykę zawieszenia, jaką wiemy, jak zaprojektować. Okazuje się, że dzięki nowemu Stumpjumperowi możesz mieć ciastko i zjeść ciastko.
- NAJLEPSZY SKRÓT 130 MM, JAKI kiedykolwiek będziesz jeździł — przemasowaliśmy kinematykę zawieszenia Stumpjumper, aby wydobyć najlepsze możliwe wszechstronne osiągi w pakiecie 130 mm. Niezliczone godziny prac nad zawieszeniem w laboratorium i testów w terenie pozwoliły stworzyć wyrafinowanego zrywaka o średnim skoku, który pożera duży teren jak bestia zasilana grawitacją, prowadzi się wszędzie jak marzenie i wspina się, jakby miał silnik.
- PROGRESYWNA GEOMETRIA — Geometria w rozmiarze S nowego Stumpjumpera trafia w progresywny idealny punkt. Jest długi, niski i luźny, ma widelec z krótkim przesunięciem i bardziej stromy kąt rury podsiodłowej. Liczby te sprawiają, że Twoja jazda jest stabilniejsza, bardziej carvealistyczna, wygodniejsza podczas wspinaczki i wszędzie lepsza. Dzięki regulacji FlipChip możesz jeszcze bardziej dostosować dopasowanie, zapewniając, że Twój nowy Stumpjumper będzie działał bezbłędnie w każdym wybranym przez Ciebie terenie.
- RIDER-FIRST ENGINEERED™ — ramy Rider-First Engineered™ wykorzystują podejście do charakterystyki jazdy dostosowane do rozmiaru, co zapewnia wzorcowe prowadzenie i nieskazitelne osiągi, niezależnie od rozmiaru ramy i rowerzysty. Niezależnie od tego, czy jesteś wesołym skoczkiem na S1, czy maniakiem DH potrzebującym długiego S6, doświadczysz tych samych właściwości jezdnych – ostrego pokonywania zakrętów i zrównoważonej sztywności przodu i tyłu – przy najlżejszym… możliwa waga. Przez światło rozumiemy prawdziwe światło: 2250 gramów (S-Works, rozmiar S-3, z tylnym amortyzatorem).
- SWAT™ — w 2016 roku wprowadziliśmy drzwi SWAT™ do Stumpjumpera, dodając miejsce W ramie na takie „o cholera”, takie potrzebne rzeczy, jak pompki i zapasowe dętki, i natychmiast sprawiając, że kieszenie dżerseju stają się zbędne.
Specyfikacje techniczne
Wheels & Tires
Rims: Roval Traverse 29F/27.5R Alloy, 30mm inner width, hand-built, 2Bliss Ready
Front Hub: Roval, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h
Rear Hub: Roval DT Swiss 370, Ratchet LN, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h
Rear Tire: Purgatory, GRID casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, 27.5×2.3″
Spokes: DT Swiss Competition Race
Front Tire: Butcher, GRID casing, GRIPTON® T9 compound, 29×2.3″
Inner Tubes: Standard, Presta Valve
Cockpit
Handlebars: Specialized Trail, 7050 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 30mm rise, 800mm, 35mm clamp
SeatPost: OneUp, Dropper Post-V2, MMX lever, 34.9 (S1:120mm, S2/S3:150mm, S4: 180mm, S5/S6: 210mm)
Grips: Deity Lockjaw
Saddle: Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm
Stem: Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
Drivetrain
Cassette: SRAM GX Eagle Transmission Cassette, 12spd, 10-52t
Chain: SRAM GX Eagle Transmission Flattop Chain
Crankset: SRAM GX Eagle Crankset, Alloy, Integrated Guard, 55mm Chainline, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm
Rear Derailleur: SRAM GX Eagle Transmission Cassette, 12spd, 10-52t
Shift Levers: SRAM AXS POD Controller
Bottom Bracket: SRAM DUB, BSA 73mm Wide, Threaded
Chainrings:32T
Brakes
Front Brake: SRAM Code Silver Stealth, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
Rear Brake: SRAM Code Silver Stealth, 4-piston caliper, hydraulic disc, 180mm
Suspension
Fork: RockShox Pike Ultimate, Charger 3 RC2 Damper w/Buttercups, 15x110mm axle, 44mm offset, 140mm of travel
Rear Shock: RockShox Deluxe Ultimate, Rx Trail Tune, 190×45
Frameset
Frame: FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29/27.5 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, flip chip Head Tube/Bottom Bracket adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 130mm of travel
Seat Binder: Alloy, 38.6mm
Weight
Weight: 13.68kg (30 lb, 2.5 oz)
Weight Size: S4
* Wagi są podane dla ram malowanych seryjnie, jak na zdjęciu. Rzeczywista waga może się różnić w zależności od koloru, rozmiaru ramy i różnych komponentów. Dane techniczne mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.
Geometria
S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Crank Length | 165mm | 170mm | 170mm | 170mm | 170mm | 175mm |
Handlebar Width | 780mm | 780mm | 780mm | 780mm | 780mm | 780mm |
Stem Length | 40mm | 40mm | 40mm | 40mm | 50mm | 50mm |
Saddle Width | 155mm | 155mm | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
Seatpost Length | 120mm | 150mm | 150mm | 180mm | 210mm | 210mm |
Stack (Low BB) | 614mm | 613mm | 622mm | 632mm | 641mm | 650mm |
Stack (High BB) | 610mm | 609mm | 618mm | 627mm | 636mm | 646mm |
Reach (Low BB) | 410mm | 430mm | 450mm | 475mm | 500mm | 530mm |
Reach (High BB) | 415mm | 435mm | 455mm | 480mm | 505mm | 535mm |
Headtube Length | 95mm | 100mm | 110mm | 120mm | 130mm | 140mm |
Headtube Angle (Low BB) | 65° | 65° | 65° | 65° | 65° | 65° |
Headtube Angle (High BB) | 65.5° | 65.5° | 65.5° | 65.5° | 65.5° | 65.5° |
BB Height (Low BB) | 328mm | 333mm | 333mm | 333mm | 333mm | 333mm |
BB Height (High BB) | 335mm | 340mm | 340mm | 340mm | 340mm | 340mm |
BB Drop (Low BB) | 47mm | 42mm | 42mm | 42mm | 42mm | 42mm |
BB Drop (High BB) | 40mm | 35mm | 35mm | 35mm | 35mm | 35mm |
Trail (Low BB) | 126mm | 126mm | 126mm | 126mm | 126mm | 126mm |
Trail (High BB) | 123mm | 123mm | 123mm | 123mm | 123mm | 123mm |
Fork Length (full) | 550mm | 550mm | 550mm | 550mm | 550mm | 550mm |
Fork Rake/Offset | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
Front Center | 724mm | 746mm | 770mm | 800mm | 829mm | 863mm |
Chainstay Length | 432mm | 432mm | 432mm | 432mm | 442mm | 442mm |
Wheelbase | 1152mm | 1175mm | 1200mm | 1228mm | 1268mm | 1302mm |
Top-tube Length (horizontal) | 563mm | 583mm | 605mm | 632mm | 660mm | 692mm |
Bike Standover Height | 730mm | 734mm | 744mm | 749mm | 757mm | 757mm |
Seat Tube Length | 385mm | 385mm | 405mm | 425mm | 445mm | 465mm |
Seat Tube Angle (Low BB) | 76° | 76° | 76° | 76° | 76° | 76° |
Seat Tube Angle (High BB) | 76.5° | 76.5° | 76.5° | 76.5° | 76.5° | 76.5° |
Max Seatpost Insertion | 220mm | 220mm | 240mm | 260mm | 280mm | 300mm |
Min Seatpost Insertion | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm |
- Ramy rowerowe
- Części rowerowe
- Zawieszenie
- Wkładki do opon
- Części serwisowe SPECIALIZED
- Kasety i wolnobiegi
- Części serwisowe ROCK SHOX
- Części serwisowe SRAM
- Korby
- Kierownice
- Łańcuchy
- Mostki
- Manetki
- Stery
- Przerzutki
- Opony i dętki
- Suporty
- Pedały rowerowe
- Koła
- Zębatki
- Mleko do opon
- Sztyce
- Taśmy do obręczy
- Wentyle
- Siodełka
- Chemia rowerowa
- Akcesoria
- Rowery
Podobne produkty
Stworzyliśmy kategorię rowerów szosowych endurance dwie dekady temu, udowadniając, że wysoka ergonomia oznacza wysoką wydajność. Dziś nowy Roubaix SL8 z Future Shock 3.0 jest lżejszy, szybszy i płynniejszy niż jakikolwiek rower szosowy, jaki kiedykolwiek wyprodukowano, uwalniając niezrównaną pewność siebie. Droga może być piekłem poniżej, ale na Roubaix zawsze jest niebem powyżej.
Brak w magazynie
Stworzyliśmy kategorię rowerów szosowych endurance dwie dekady temu, udowadniając, że wysoka ergonomia oznacza wysoką wydajność. Dziś nowy Roubaix SL8 z Future Shock 3.0 jest lżejszy, szybszy i płynniejszy niż jakikolwiek rower szosowy, jaki kiedykolwiek wyprodukowano, uwalniając niezrównaną pewność siebie. Droga może być piekłem poniżej, ale na Roubaix zawsze jest niebem powyżej.
Brak w magazynie
Nic nie jest szybsze niż Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju jest to coś więcej niż najszybszy Tarmac w historii – to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są na to gotowe?
Całkowicie nowy Levo zapewnia niewiarygodną moc, która pozwala przejechać więcej szlaków dzięki niezrównanemu połączeniu jakości jazdy, mocy użytkowej i zasięgu w dowolnym miejscu. Jest to kwintesencja, zastosowanie i wzmocnienie 40-letniej obsesji tworzenia najlepszych na świecie rowerów górskich. Od momentu wprowadzenia na rynek, Levo postawiło poprzeczkę, do której dąży każdy inny e-MTB, a nowe Levo ponownie ją podnosi.
Bez względu na to, czy Twoim celem jest ucieczka po szutrowych drogach, z dala od samochodów i tłumów, czy też rzucenie się na czoło ulubionego wyścigu szutrowego, żaden rower nie zrobi tego lepiej niż nowy Diverge. To po prostu najszybszy, najbardziej sprawny – i być może dający najwięcej frajdy – rower, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy, zapewniający jazdę, która jest szybka i żywa pod wpływem mocy, ale stabilna i budząca zaufanie, gdy teren staje się nierówny. Począwszy od Future Shock 2.0 i całkowicie nowej geometrii gravelowej, po wewnętrzny schowek i wiodący w kategorii prześwit opony, nowy Diverge reprezentuje wszystko, czego nauczyliśmy się przez ponad 40 lat jazdy po szosie, szutrze i ziemi. Diverge pisze zupełnie nowy rozdział w kategorii rowerów szutrowych, dzięki czemu możesz wymarzyć sobie zupełnie nowe przejażdżki. To najlepszy pojazd do ucieczki.
Brak w magazynie
Brak w magazynie
Niezależnie od tego, czy Twoim celem jest ucieczka szutrowymi bocznymi drogami, z dala od samochodów i tłumów, czy też wzięcie udziału w ulubionym wyścigu na szutrze, żaden rower nie zrobi tego lepiej niż nowy Diverge. To po prostu najszybszy, najsprawniejszy – i być może najprzyjemniejszy – rower, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy. Zapewnia szybką i dynamiczną jazdę pod mocą, stabilną i dającą pewność, gdy teren staje się nierówny. Od Future Shock 1.5 i całkowicie nowej geometrii gravelowej, po wiodący w swojej kategorii prześwit na opony, nowy Diverge reprezentuje wszystko, czego nauczyliśmy się przez ponad 40 lat jeżdżenia po szosie, żwirze i bezdrożach. Diverge pisze zupełnie nowy rozdział w kategorii rowerów szutrowych, dzięki czemu możesz wymyślić zupełnie nowe przejażdżki. To najlepszy pojazd do ucieczki
Brak w magazynie
Nic nie jest szybsze niż Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju jest to coś więcej niż najszybszy Tarmac w historii – to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są na to gotowe?
Brak w magazynie
Crux to najlżejszy rower szutrowy na świecie, charakteryzujący się wyjątkowymi możliwościami w zakresie dużego prześwitu opon i wydajną geometrią szutrową. To nie tylko najlepszy wyraz wydajności na szutrze, to bilet w jedną stronę do oświecenia na szutrze.
Crux Expert jest wyposażony w precyzyjną i szybko zmieniającą się hydrauliczną grupę osprzętu SRAM Rival eTap AXS z hamulcem tarczowym, lekkie i wytrzymałe koła Roval Terra C Disc oraz opony Pathfinder Pro 700×38 mm, które radzą sobie w trudnym terenie.
Brak w magazynie