Rower Specialized Stumpjumper EVO COMP
21900,00 zł
Aby zapewnić masom radość z EVO, wzięliśmy naszą ramę z włókna węglowego FACT 11m (tak, tę samą co S-Works), wyposażyliśmy ją w kuloodporny 12-biegowy napęd SRAM GX Eagle i wytrzymały jak- przybij zestaw felg aluminiowych i puść go luzem, aby niszczyć wszędzie niczego niepodejrzewające szlaki.e.
Aby zapewnić masom radość z Roweru Specialized Stumpjumper EVO COMP, wzięliśmy naszą ramę z włókna węglowego FACT 11m (tak, tę samą co S-Works), wyposażyliśmy ją w kuloodporny 12-biegowy napęd SRAM GX Eagle i wytrzymały jak- przybij zestaw felg aluminiowych i puść go luzem, aby niszczyć wszędzie niczego niepodejrzewające szlaki.
- Geometria S-Sizing nowego Stumpjumpera EVO jest naszą najbardziej progresywną. Długi, niski widelec z krótkim offsetem, bardziej stromy kąt rury podsiodłowej – to wymagania obecnego stylu jazdy. Nie każdy jeździ w ten sam sposób, dlatego geometria nowego Stumpjumpera EVO jest w pełni regulowana z sześcioma różnymi ustawieniami. Możesz regulować wysokość suportu o 10 mm, możesz regulować kąt główki ramy o dwa stopnie, a także możesz dokonywać tych regulacji niezależnie od siebie. Wreszcie, jeśli chcesz możesz jeździć w trybie mullet, EVO pozwala na założenie 27,5-calowego tylnego koła połączonego z 29-calowym przednim.
- Ramy Rider-First Engineered™ wykorzystują specyficzne dla rozmiaru podejście do charakterystyki jazdy, które zapewnia wzorcowe prowadzenie i bezbłędne osiągi, niezależnie od rozmiaru ramy i rowerzysty. Obojętnie czy jeździsz na rozmiarze S1, czy S6, doświadczysz tych samych wrażeń – ostrego pokonywania zakrętów i zrównoważonej sztywności z przodu i z tyłu – przy najmniejszej możliwej masie.
- Wprowadziliśmy SWAT™ w modelu Stumpjumper w 2016 roku, dodając miejsce w ramie na niezbędne rzeczy, takie jak pompki i zapasowe dętki, natychmiast czyniąc kieszenie na koszulce zbędnymi. W nowym Stumpjumperze zwiększyliśmy objętość i dodaliśmy bukłak SWAT™ Bladder, dając Tobie dodatkowe 650 ml miejsca na wodę – ta sama wielkości co mały bidon tylko ukryty w rurze.
- We introduced the SWAT™ door on the Stumpjumper in 2016, adding room IN your frame for those “oh sh**t” necessities like pumps and spare tubes, and immediately rendering jersey pockets redundant. With the new Stumpjumper, we have increased the volume and added a SWAT™ Bladder, giving you an extra 22oz of water storage – the same size as a small water bottle – hidden in your downtube.
Specyfikacje techniczne
Drivetrain
Chainrings: 32T
Bottom Bracket: SRAM DUB, BSA 73mm, Threaded
Shift Levers: SRAM GX, trigger, 12-speed
Rear Derailleur: SRAM GX Eagle, 12-speed
Chain: SRAM NX Eagle, 12-speed
Crankset: SRAM X1 Eagle, DUB, 32T, S1: 165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm
Cassette: Sram XG-1275, 12-speed, 10-52t
Cockpit
Stem:Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
Saddle: Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm
Tape: Specialized Trail Grips
Handlebars: Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width
SeatPost: X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 175mm, S6: 190mm
Frameset
Seat Binder: Alloy, 38.6mm
Frame: FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 150mm of travel
Wheels & Tires
Rear Hub: Alloy, sealed cartridge bearings, 148mmx12mm thru-axle, 28h
Front Hub: Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h
Front Tire: Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29×2.3″
Spokes: DT Swiss Industry
Rear Tire: Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 29×2.3″
Rims: Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
Inner Tubes: Standard, Presta Valve
Suspension
Fork: FOX FLOAT 36 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset, S1: 150mm of travel, S2-S6: 160mm of travel
Rear Shock: FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position lever w/ LSR adjustment, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
Brakes
Front Brake: SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm Centerline
Rear Brake: SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm Centerline
Weight
Weight:P 14.32kg (31 lb, 9.1 oz)
Weight Size: S4
* Wagi są podane dla ram malowanych seryjnie, jak na zdjęciu. Rzeczywista waga może się różnić w zależności od koloru, rozmiaru ramy i różnych komponentów. Dane techniczne mogą
Geometria
| S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Crank Length | 165mm | 170mm | 170mm | 170mm | 170mm | 175mm |
| Handlebar Width | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm |
| Stem Length | 35mm | 35mm | 35mm | 35mm | 50mm | 50mm |
| Saddle Width | 155mm | 155mm | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
| Seatpost Length | 100mm | 125mm | 150mm | 170mm | 170mm | 170mm |
| Stack | 613mm | 617mm | 626mm | 635mm | 644mm | 654mm |
| Reach | 408mm | 428mm | 448mm | 475mm | 498mm | 528mm |
| Headtube Length | 95mm | 95mm | 105mm | 115mm | 125mm | 135mm |
| Headtube Angle | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° |
| BB Height | 335mm | 340mm | 340mm | 340mm | 340mm | 340mm |
| BB Drop | 40mm | 35mm | 35mm | 35mm | 35mm | 35mm |
| Trail | 131mm | 131mm | 131mm | 131mm | 131mm | 131mm |
| Fork Length (full) | 561mm | 571mm | 571mm | 571mm | 571mm | 571mm |
| Fork Rake/Offset | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
| Front Center | 732mm | 756mm | 780mm | 809mm | 838mm | 873mm |
| Chainstay Length | 436mm | 436mm | 436mm | 436mm | 446mm | 446mm |
| Wheelbase | 1165mm | 1189mm | 1214mm | 1245mm | 1283mm | 1317mm |
| Top-tube Length (horizontal) | 538mm | 564mm | 590mm | 623mm | 647mm | 679mm |
| Bike Standover Height | 733mm | 764mm | 763mm | 762mm | 767mm | 770mm |
| Seat Tube Length | 385mm | 385mm | 405mm | 425mm | 445mm | 465mm |
| Seat Tube Angle | 78° | 77.6° | 77.2° | 76.9° | 77° | 77° |
| Max Seatpost Insertion | 180mm | 180mm | 200mm | 220mm | 240mm | 260mm |
| Min Seatpost Insertion | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm |
Podobne produkty
Stumpjumper Pro to najwyższej klasy narzędzie typu „zrób to wszystko”, analizujące teren i poszerzające horyzonty. Otrzymujesz tę samą ramę z włókna węglowego FACT 11m, co nasz S-Works Stumpjumper, z wiodącą w swojej klasie lekkością i zupełnie nową kinematyką zawieszenia. Otrzymujesz rower, który z łatwością pożera wyczerpujące podjazdy i absolutnie spala zjazdy. Widzisz obraz: ta rzecz się rozrywa. Dodaj do tego 12-biegowy układ napędowy SRAM XO Eagle Transmission i zawieszenie FOX Factory, a stosunek ceny do jakości jest prawie tak niesamowity, jak sam rower.
Brak w magazynie
Wyjaśnijmy sobie, Stumpjumper EVO Alloy nie jest „normalnym” rowerem na szlaki. Jest zbudowany tak, aby był surowy, prosty i prosty. Wyposażony w tę samą, całkowicie nową konstrukcję, co jego karbonowi bracia – w tym regulowany kąt główki ramy, 150 mm dostrojonego do wydajności skoku, możliwość dostosowania rozmiaru S i integrację drzwi SWAT ™ – w lekkiej, ale wytrzymałej obudowie ze stopu M5, jesteś będziesz w stanie bombardować szlaki, których myślałeś, że nie możesz pokonać bez pełnowartościowego zestawu DH. Wyposażony w bezproblemowy 12-biegowy napęd SRAM NX Eagle, bombowe felgi aluminiowe o szerokości 30 mm i miękkie zawieszenie Fox FLOAT Performance, nie ma wątpliwości, że Stumpjumper EVO Comp Alloy jest przygotowany na niszczenie.
Brak w magazynie
Cztery dekady po tym, jak pierwszy Specialized Allez trafił na drogi, nowy Allez jest najlepszy w historii. Najlżejszy w swojej klasie* zapewnia większą pewność, wszechstronność i wydajność niż kiedykolwiek wcześniej – większej liczbie rowerzystów niż kiedykolwiek wcześniej. Niezależnie od tego, czy szukasz najwyższej jakości aluminium, szukasz roweru na weekendowe przejażdżki i szybkie dojazdy do pracy, czy też dopiero zaczynasz swoją podróż po drogach, wyczynowa droga zaczyna się od Allez.
Brak w magazynie
Stworzyliśmy kategorię rowerów szosowych endurance dwie dekady temu, udowadniając, że wysoka ergonomia oznacza wysoką wydajność. Dziś nowy Roubaix SL8 z Future Shock 3.0 jest lżejszy, szybszy i płynniejszy niż jakikolwiek rower szosowy, jaki kiedykolwiek wyprodukowano, uwalniając niezrównaną pewność siebie. Droga może być piekłem poniżej, ale na Roubaix zawsze jest niebem powyżej.
Brak w magazynie
Kiedy mówimy, że to najlepszy rower trailowy, mówimy to całkiem na serio – najnowszy Stumpjumper to marzenie każdego poszukiwacza trailowych przygód. Chcesz roweru, który łatwo pokonuje podjazdy? Stumpjumper zagwarantuje ci to dzięki gruntownemu przeprojektowaniu zawieszenia i najlżejszej ramie w swojej klasie. Co powiesz na rower gotowy do przedzierania się przez wszystkie przeszkody, nawet gdy szlak zwróci się przeciwko tobie? Przeprojektowana konstrukcja zawieszenia w połączeniu z nową geometrią Trail i ramą Rider-First Engineered ™, która stanowi idealne połączenie sztywności i lekkości, zamienia Stumpjumpera w absolutną bestię zjazdową. Skieruj go tam, dokąd pragniesz jechać, i przygotuj się do zabawy.
Brak w magazynie
Linia Aethos obiecuje trzy rzeczy — wyjątkową lekkość, doskonale wyważone właściwości jezdne i niezaprzeczalny styl — a ten profesjonalista nie jest wyjątkiem. Aethos: Miliardy obliczeń w dążeniu do jednego – idealnej jazdy.
Brak w magazynie
Nic nie jest szybsze niż Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju jest to coś więcej niż najszybszy Tarmac w historii – to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są na to gotowe?
Niezależnie od tego, czy Twoim celem jest ucieczka na szutrowe drogi, z dala od samochodów i tłumów, dotarcie do linii startu podczas pierwszego wyścigu na szutrze, czy po prostu zdobycie najbardziej wszechstronnego roweru na szosę lub teren, żaden rower nie jest lepszy od nowego Diverge. To po prostu najszybszy, najsprawniejszy – i być może najzabawniejszy – rower ze stopu aluminium, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy, zapewniający jazdę szybką i żwawą, a jednocześnie stabilną i budzącą pewność siebie, gdy teren staje się nierówny. Dzięki całkowicie nowej geometrii szutrowej i wiodącemu w swojej kategorii prześwitowi na opony, nowy Diverge reprezentuje wszystko, czego nauczyliśmy się przez ponad 40 lat jazdy po szosie, żwirze i ziemi. Diverge pisze zupełnie nowy rozdział w kategorii rowerów szutrowych, dzięki czemu możesz wymyślić zupełnie nowe przejażdżki. To najlepszy pojazd do ucieczki.
Brak w magazynie
Crux to najlżejszy rower szutrowy na świecie, charakteryzujący się wyjątkowymi możliwościami w zakresie dużego prześwitu opon i wydajną geometrią szutrową. To nie tylko najlepszy wyraz wydajności na szutrze, to bilet w jedną stronę do oświecenia na szutrze.
S-Works Crux jest wyposażony w najwyższą hydrauliczną grupę osprzętu SRAM RED eTap AXS z hamulcami tarczowymi, lekkie i wytrzymałe koła Roval Terra CLX Disc oraz opony Pathfinder Pro 700×38 mm 2Bliss Ready, które radzą sobie w trudnym terenie.
Brak w magazynie
Niezależnie od tego, czy Twoim celem jest ucieczka na szutrowe drogi, z dala od samochodów i tłumów, dotarcie do linii startu podczas pierwszego wyścigu na szutrze, czy po prostu zdobycie najbardziej wszechstronnego roweru na szosę lub teren, żaden rower nie jest lepszy od nowego Diverge. To po prostu najszybszy, najsprawniejszy – i być może najzabawniejszy – rower ze stopu aluminium, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy, zapewniający jazdę szybką i żwawą, a jednocześnie stabilną i budzącą pewność siebie, gdy teren staje się nierówny. Dzięki całkowicie nowej geometrii szutrowej i wiodącemu w swojej kategorii prześwitowi na opony, nowy Diverge reprezentuje wszystko, czego nauczyliśmy się przez ponad 40 lat jazdy po szosie, żwirze i ziemi. Diverge pisze zupełnie nowy rozdział w kategorii rowerów szutrowych, dzięki czemu możesz wymyślić zupełnie nowe przejażdżki. To najlepszy pojazd do ucieczki.
Brak w magazynie
Dzięki przedniemu i tylnemu zawieszeniu Future Shock nowy Diverge STR zapewnia bezkompromisową zgodność. Zawieszając rowerzystę zamiast roweru, technologia Future Shock zwiększa kontrolę i wydajność, jednocześnie zmniejszając zmęczenie, dzięki czemu będziesz jechał dalej i szybciej po trudniejszym terenie, niż sądziłeś, że to możliwe. Diverge STR robi to bez ciężaru, powolnej reakcji na pedały i nieefektywności innych układów zawieszenia. Diverge STR Expert zaczyna się od naszej ramy z włókna węglowego FACT 11r z przednim i tylnym zawieszeniem Future Shock. Jest zbudowany na bazie grupy osprzętu SRAM Rival eTap AXS Eagle, która zapewnia szybką i efektywną zmianę przełożeń, a kaseta 10-50 zapewnia przełożenie, które sprosta każdej przejażdżce. Rower toczy się na kołach Roval Terra C z oponami Tracer Pro 42 mm. Aluminiowa kierownica Adventure Gear, karbonowa sztyca S-Works i siodełko Power Expert uzupełniają pakiet, dzięki czemu Diverge STR jest najbardziej wydajnym modelem Diverge w historii.
Brak w magazynie
Dzięki zupełnie nowemu Stumpjumper Expert zamknęliśmy uczucie „nowego dnia na rowerze” i przenieśliśmy je na radykalnie nowy rower na szlaki, tak zwinny, tak żywy i tak dostrojony do szlaku, że sprawia wrażenie przedłużenia twoje ciało. Lewituj na podjazdach. Zdziesiątkuj zjazdy. Stumpjumper Expert sprawi, że ponownie zastanowisz się, jak powinien jeździć rower na szlaki.
Brak w magazynie