Rower Specialized Demo Race
40600,00 zł
All-out speed has always been the Demo’s target, and with the Specialized Demo Race, it’s no different. Introducing a new flexible wheel-size frame design that allows riders to take advantage of a 29-inch front wheel and a 27.5-inch rear wheel, it’s a special blend that’s long been tested by World Champ Loïc Bruni looking for the perfect balance of traction and maneuverability, but only just green-lighted by the UCI this past year. Not that it stopped the Demo Race from racking up both the Downhill World Championship and overall World Cup titles in its very first season…
Rower Specialized Demo Race
All-out speed has always been the Demo’s target, and with the Demo Race, it’s no different. Introducing a new flexible wheel-size frame design that allows riders to take advantage of a 29-inch front wheel and a 27.5-inch rear wheel, it’s a special blend that’s long been tested by World Champ Loïc Bruni looking for the perfect balance of traction and maneuverability, but only just green-lighted by the UCI this past year. Not that it stopped the Demo Race from racking up both the Downhill World Championship and overall World Cup titles in its very first season…
Now, we’re offering that same winning combination straight out of the box, while an adjustable rear end that still allows you to change between 27.5 and 29-inch wheel sizes based on terrain and riding style while also adjusting for proper chainstay length and bottom bracket height.
Blazing fast on tough tracks, the Demo Race suspension design has been developed around a more rearward axle path that reduces rear-wheel hang-up, increasing speed instead.
Top-shelf suspension from Öhlins takes advantage of the most proven suspension kinematics on the World Cup circuit, and SRAM’s DH-specific X01 drivetrain has you covered from the start gate to finish line.
- The Demo Race M5 alloy frame is fully optimized to take advantage of the traction benefits of a 29-inch front wheel and the increased manueverability of a 27.5-inch rear wheel while maintaiining the ability to change your rear wheel size to suit different terrain and riding styles with an adjustable rear end that ensures chainstay length and bottom-bracket height stay dialed no matter the hoop size.
- The Öhlins TTX 22 M coil shock is designed to handle the most challenging World Cup Downhill tracks, offering external low speed compression and rebound adjustment while the Trunnion mount offers extra bushing overlap for increased durability.
- With superb small bump tracking and the ability to soak up landings from even the heftiest drop-off, the Ohlins DH38 m.1 fork’s 200-millimeters of travel will give you smoother, faster, and more confident feeling runs than anything you’ve ridden before.
Specyfikacje techniczne
Wheels & Tires
Front Hub: Alloy, sealed cartridge bearings, 20x110mm, 28h
Rear Tire: Butcher, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 27.5×2.3″
Front Tire: Butcher, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29×2.3″
Spokes: DT Swiss Competition, stainless steel, 14g
Rear Hub: DT Swiss 350, SRAM XD freehub, 6-bolt disc, high-low flange, sealed cartridge bearings, 12x148mm spacing, 32h
Rims: Roval 29″ Alloy DH, 28mm internal width, 28h front, 32h rear, tubeless ready
Inner Tubes: Standard, Presta Valve
Brakes
Front Brake: Magura MT7, 4-piston caliper, hydraulic disc, 203mm
Rear Brake: Magura MT7, 4-piston caliper, hydraulic disc, 203mm
Cockpit
Saddle: Body Geometry Henge DH, hollow titanium rails, 130mm
Grips: Deity Lockjaw
Stem: Renthal Integra35, Direct Mount Stem, 45mm length
Handlebars: Renthal Fatbar35, 5-degree upsweep, 7-degree backsweep, 30mm rise, 800mm, 35.0mm
SeatPost: Thomson, alloy, straight, 12-degree clamp
Frameset
Frame: M5 alloy, Style-Specific DH Geometry, horst pivot flip chip for 27.5 or 29 rear wheel, BSA threaded BB, full internal cable routing with option for full external brake, 148mm rear spacing, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 200mm of travel
Seat Binder: Specialized Alloy, 34.9mm
Suspension
Fork: Öhlins DH38 M.1 29, TTX Twin Tube Damping, external low speed rebound adjust, external high and low speed compression adjustment, 20x110mm, 58mm offset, 200mm of travel
Rear Shock: Öhlins TTX 22 M Coil, external rebound adjust, external high and low speed compression adjustment, Trunnion mount, 225×75
Drivetrain
Bottom Bracket: SRAM DUB, 83mm
Cassette: SRAM X01 DH, 7-speed, 10-24t
Rear Derailleur: SRAM X01 DH, 7-speed, trigger
Crankset: SRAM X01 DH, DUB, carbon, Direct mount ring, 165mm
Shift Levers: SRAM X01 DH, trigger, 7-speed
Chain: Sram PC1130 w/ Powerlink, 11-speed
Chainrings: 34T
Weight
Weight: 17.46kg (38 lb, 7.9 oz)
Weight Size: S3
* Wagi są podane dla ram malowanych seryjnie, jak na zdjęciu. Rzeczywista waga może się różnić w zależności od koloru, rozmiaru ramy i różnych komponentów. Dane techniczne mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.
Geometria
| S2 | S3 | S4 | |
|---|---|---|---|
| Crank Length | 165mm | 165mm | 165mm |
| Handlebar Width | 800mm | 800mm | 800mm |
| Stem Length | 45mm | 45mm | 45mm |
| Saddle Width | 130mm | 130mm | 130mm |
| Seatpost Length | 367mm | 367mm | 367mm |
| Stack | 632mm | 632mm | 632mm |
| Stack (29 mid) | 629mm | 629mm | 629mm |
| Stack (27.5 mid) | 635mm | 635mm | 635mm |
| Reach | 426mm | 446mm | 466mm |
| Reach (29 mid) | 430mm | 450mm | 470mm |
| Reach (27.5 mid) | 423mm | 443mm | 463mm |
| Head-Tube Length | 105mm | 105mm | 105mm |
| Head-Tube Angle | 62.8° | 62.8° | 62.8° |
| Head-Tube Angle (29 mid) | 63.2° | 63.2° | 63.2° |
| Head-Tube Angle (27.5 mid) | 62.5° | 62.5° | 62.5° |
| B-B Height | 350mm | 350mm | 350mm |
| B-B Height (29 mid) | 355mm | 355mm | 355mm |
| B-B Height (27.5 mid) | 345mm | 345mm | 345mm |
| B-B Drop | 25mm | 25mm | 25mm |
| Trail | 130mm | 130mm | 130mm |
| Trail (29 mid) | 127mm | 127mm | 127mm |
| Trail (27.5 mid) | 132mm | 132mm | 132mm |
| Fork Rake/Offset | 56mm | 56mm | 56mm |
| Front-Center | 801mm | 821mm | 841mm |
| Front-Center (29 mid) | 801mm | 821mm | 841mm |
| Front-Center (27.5 mid) | 801mm | 821mm | 841mm |
| Chain-Stay Length (29) | 448mm | 448mm | 448mm |
| Chain-Stay Length (27.5) | 438mm | 438mm | 438mm |
| Chain-Stay Length (mid) | 443mm | 443mm | 443mm |
| Wheelbase (27.5) | 1239mm | 1259mm | 1279mm |
| Wheelbase (29) | 1249mm | 1269mm | 1289mm |
| Wheelbase (mid) | 1244mm | 1264mm | 1284mm |
| Seat-Tube Length | 394mm | 420mm | 420mm |
| Seat-Tube Angle | 78.2° | 76.8° | 76.8° |
| Seat-Tube Angle (29 mid) | 78.5° | 77.1° | 77.1° |
| Seat-Tube Angle (27.5 mid) | 77.8° | 76.4° | 76.4° |
Podobne produkty
Niezależnie od tego, czy Twoim celem jest ucieczka na szutrowe drogi, z dala od samochodów i tłumów, dotarcie do linii startu podczas pierwszego wyścigu na szutrze, czy po prostu zdobycie najbardziej wszechstronnego roweru na szosę lub teren, żaden rower nie jest lepszy od nowego Diverge. To po prostu najszybszy, najsprawniejszy – i być może najzabawniejszy – rower ze stopu aluminium, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy, zapewniający jazdę szybką i żwawą, a jednocześnie stabilną i budzącą pewność siebie, gdy teren staje się nierówny. Dzięki całkowicie nowej geometrii szutrowej i wiodącemu w swojej kategorii prześwitowi na opony, nowy Diverge reprezentuje wszystko, czego nauczyliśmy się przez ponad 40 lat jazdy po szosie, żwirze i ziemi. Diverge pisze zupełnie nowy rozdział w kategorii rowerów szutrowych, dzięki czemu możesz wymyślić zupełnie nowe przejażdżki. To najlepszy pojazd do ucieczki.
Brak w magazynie
Stworzyliśmy kategorię rowerów szosowych endurance dwie dekady temu, udowadniając, że wysoka ergonomia oznacza wysoką wydajność. Dziś nowy Roubaix SL8 z Future Shock 3.0 jest lżejszy, szybszy i płynniejszy niż jakikolwiek rower szosowy, jaki kiedykolwiek wyprodukowano, uwalniając niezrównaną pewność siebie. Droga może być piekłem poniżej, ale na Roubaix zawsze jest niebem powyżej.
Brak w magazynie
Dzięki przedniemu i tylnemu zawieszeniu Future Shock nowy Diverge STR zapewnia bezkompromisową zgodność. Zawieszając rowerzystę zamiast roweru, technologia Future Shock zwiększa kontrolę i wydajność, jednocześnie zmniejszając zmęczenie, dzięki czemu będziesz jechał dalej i szybciej po trudniejszym terenie, niż sądziłeś, że to możliwe. Diverge STR robi to bez ciężaru, powolnej reakcji na pedały i nieefektywności innych układów zawieszenia. Diverge STR Expert zaczyna się od naszej ramy z włókna węglowego FACT 11r z przednim i tylnym zawieszeniem Future Shock. Jest zbudowany na bazie grupy osprzętu SRAM Rival eTap AXS Eagle, która zapewnia szybką i efektywną zmianę przełożeń, a kaseta 10-50 zapewnia przełożenie, które sprosta każdej przejażdżce. Rower toczy się na kołach Roval Terra C z oponami Tracer Pro 42 mm. Aluminiowa kierownica Adventure Gear, karbonowa sztyca S-Works i siodełko Power Expert uzupełniają pakiet, dzięki czemu Diverge STR jest najbardziej wydajnym modelem Diverge w historii.
Brak w magazynie
Dzięki przedniemu i tylnemu zawieszeniu Future Shock nowy Diverge STR zapewnia bezkompromisową zgodność. Zawieszając rowerzystę zamiast roweru, technologia Future Shock zwiększa kontrolę i wydajność, jednocześnie zmniejszając zmęczenie, dzięki czemu będziesz jechał dalej i szybciej po trudniejszym terenie, niż sądziłeś, że to możliwe. Diverge STR robi to bez ciężaru, powolnej reakcji na pedały i nieefektywności innych układów zawieszenia. S-Works Diverge STR zaczyna się od naszej ramy z włókna węglowego FACT 11r z przednim i tylnym zawieszeniem Future Shock. Jest zbudowany z grupy osprzętu SRAM Red eTap AXS Eagle, która zapewnia szybką i wydajną zmianę przełożeń, a kaseta 10-50 zapewnia przełożenie odpowiednie do każdej jazdy, a miernik mocy Quarq pomaga dozować wysiłek do perfekcji. Rower porusza się na nowych, lżejszych kołach Roval Terra CLX II z oponami Tracer Pro 42 mm. Kierownica z włókna węglowego Terra, sztyca z włókna węglowego S-Works i siodełko S-Works Power with Mirror uzupełniają pakiet, dzięki czemu Diverge STR jest najbardziej wydajnym modelem Diverge w historii.
Brak w magazynie
Linia Aethos obiecuje trzy rzeczy — wyjątkową lekkość, doskonale wyważone właściwości jezdne i niezaprzeczalny styl — a ten profesjonalista nie jest wyjątkiem. Aethos: Miliardy obliczeń w dążeniu do jednego – idealnej jazdy.
Brak w magazynie
Linia Aethos obiecuje trzy rzeczy — wyjątkową lekkość, doskonale wyważone właściwości jezdne i niezaprzeczalny styl — a ten profesjonalista nie jest wyjątkiem. Aethos: Miliardy obliczeń w dążeniu do jednego – idealnej jazdy.
Wyposażony w osprzęt Shimano Ultegra Di2, który zapewnia płynną i szybką zmianę przełożeń, oraz koła Roval Alpinist współpracujące z piastami DT Swiss 350, dzięki prostej konstrukcji, która zapewnia wygodę na każdym kilometrze.
Brak w magazynie
Crux to najlżejszy rower szutrowy na świecie, charakteryzujący się wyjątkowymi możliwościami w zakresie dużego prześwitu opon i wydajną geometrią szutrową. To nie tylko najlepszy wyraz wydajności na szutrze, to bilet w jedną stronę do oświecenia na szutrze.
S-Works Crux jest wyposażony w najwyższą hydrauliczną grupę osprzętu SRAM RED eTap AXS z hamulcami tarczowymi, lekkie i wytrzymałe koła Roval Terra CLX Disc oraz opony Pathfinder Pro 700×38 mm 2Bliss Ready, które radzą sobie w trudnym terenie.
Brak w magazynie
Crux to najlżejszy rower szutrowy na świecie, charakteryzujący się wyjątkowymi możliwościami w zakresie dużego prześwitu opon i wydajną geometrią szutrową. To nie tylko najlepszy wyraz wydajności na szutrze, to bilet w jedną stronę do oświecenia na szutrze.
Crux Pro jest wyposażony w precyzyjną i szybko zmieniającą się hydrauliczną grupę osprzętu SRAM Force 1 eTap AXS z hamulcem tarczowym, lekkie i wytrzymałe koła Roval Terra CL Disc oraz opony Pathfinder Pro 700×38 mm 2Bliss Ready, które radzą sobie w trudnym terenie.
Brak w magazynie
Nic nie jest szybsze niż Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju jest to coś więcej niż najszybszy Tarmac w historii – to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są na to gotowe?
Brak w magazynie
Niezależnie od tego, czy Twoim celem jest ucieczka na szutrowe drogi, z dala od samochodów i tłumów, dotarcie do linii startu podczas pierwszego wyścigu na szutrze, czy po prostu zdobycie najbardziej wszechstronnego roweru na szosę lub teren, żaden rower nie jest lepszy od nowego Diverge. To po prostu najszybszy, najsprawniejszy – i być może najzabawniejszy – rower ze stopu aluminium, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy, zapewniający jazdę szybką i żwawą, a jednocześnie stabilną i budzącą pewność siebie, gdy teren staje się nierówny. Dzięki całkowicie nowej geometrii szutrowej i wiodącemu w swojej kategorii prześwitowi na opony, nowy Diverge reprezentuje wszystko, czego nauczyliśmy się przez ponad 40 lat jazdy po szosie, żwirze i ziemi. Diverge pisze zupełnie nowy rozdział w kategorii rowerów szutrowych, dzięki czemu możesz wymyślić zupełnie nowe przejażdżki. To najlepszy pojazd do ucieczki.
Brak w magazynie
Niezależnie od tego, czy Twoim celem jest ucieczka szutrowymi bocznymi drogami, z dala od samochodów i tłumów, czy też wzięcie udziału w ulubionym wyścigu na szutrze, żaden rower nie zrobi tego lepiej niż nowy Diverge. To po prostu najszybszy, najsprawniejszy – i być może najprzyjemniejszy – rower, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy. Zapewnia szybką i dynamiczną jazdę pod mocą, stabilną i dającą pewność, gdy teren staje się nierówny. Od Future Shock 1.5 i całkowicie nowej geometrii gravelowej, po wiodący w swojej kategorii prześwit na opony, nowy Diverge reprezentuje wszystko, czego nauczyliśmy się przez ponad 40 lat jeżdżenia po szosie, żwirze i bezdrożach. Diverge pisze zupełnie nowy rozdział w kategorii rowerów szutrowych, dzięki czemu możesz wymyślić zupełnie nowe przejażdżki. To najlepszy pojazd do ucieczki
Brak w magazynie
